对置活塞引擎开发者吹捧2027柴油机排放功能

”时,这个行业是许多技术方案考虑解决清洁能源,有务实的解决方案是很重要的谈话中可以有更直接的影响,和会议或击败最严格的规定以更少的成本和复杂性,没有依赖使基础设施是令人信服的,”大卫·克朗普顿声称美国圣地亚哥的总裁兼首席执行官忠实的朋友的力量。

引擎

克朗普顿在这种情况下,务实的解决方案是指的是忠实的朋友的对置活塞引擎,承诺,以满足更严格的排放要求与当前后处理系统,而无需切换到电气控制系统。

测试

克朗普顿正在庆祝最近测试显示忠实的朋友3-cylinder 10.6升对置活塞柴油机符合等待2027年排放要求。

结果

进行了测试,在圣地亚哥和底特律,重型柴油机测量:

• 0.02 g /制动hp-hour氮氧化物的排放,会议2027年加州要求削减90%的氮氧化物含量
• 422克的二氧化碳,这是当前美国环境保护署低8%的标准460克有限公司₂和2%低于2027的目标

为什么它很重要

结果与传统的排液注入后处理系统实现,忠实的朋友拥有更高效的,更便宜和更少的复杂比传统发动机和后处理方法。

接下来是什么?

忠实的朋友一直在开发技术,消除了汽缸和阀门火车,自2004年以来。(其他人已经在自1930年代)。

测试结果验证中的另一个步骤和商业化进程。

除了商用车,忠实的朋友正在乘用车申请,军用车辆和固定的应用程序。