革命性的氢气储罐设计可以推动H2部署

而汽油作为汽车燃料似乎失去地面新发展时,在氢气体,(比如获得相当大的地面。有大量的活动在这个空间,无论是第二代丰田Mirai或类8卡车像康明斯和Navistar公司合作。

虽然有相当多的关注发展燃料电池堆栈,克里斯•Kondogiani本金,惰性气体系统说,“我们看到很多对氢燃料电池采用前瞻性的预测。我们的重点是解决储氢”。

在大多数情况下,氢存储车辆composite-wrapped汽缸。通常,会有安全的示威活动,有人向坦克和子弹反弹或不造成灾难性的情况。

Kondogiani解释说,关心的是“突然失效模式。“也就是说,如果子弹通过坦克,会有瞬间释放压力,缸内的氢是350年到700年的酒吧。

类比是弹出一个气球用大头针:砰!

一种不同的方法

所以Kondogiani高贵和他的同事们正在采取一种不同的方法。他们正在开发一个高压的轻量级存储(和交付,因为你需要天然气,电力汽车)系统整合。

这是正确的:而不是固体,惰性气体系统有一个挤压聚合物衬垫,防止氢气泄漏,编织合成纤维强化复合材料,塑料外壳。

存储系统可以安置在各种配置的外部形状,因为内部氢(或天然气或其他压缩气体)存储在什么似乎是一系列大吸管与u型管连接在一起。

这不仅是一个轻量级的组装,但是Kondogiani说配置是避免破裂失效模式,因为如果有一个泄漏的一个渠道,需要更长时间的能量被释放。

所以回到气球类比,它更多的是一种长嘘比突然爆炸!

安全,轻巧、紧凑

oem Kondogiani说,说话的时候,有两个问题,他们需要解决时氢存储车辆:安全(1),(2)轻量级。

给他们开发的系统的设计,他说他们的地址。

更重要的是,他说,因为存储系统的设计,它可以被设计成适合区域的车辆不需要设计一个主要的结构:包可以是3.1英寸宽。存储系统可以安装在座椅或货物区域;他们可以紧凑和几个可以部署每辆车而不是让几个大的结构性的坦克。

公司成立于2017年,这些是早期,与更多的开发工作要做。

Kondogiani表示,公司已经进行了概念:他们买了北极星Ranger ATV与燃料电池翻新他们借来的。然后然后集成一个储油罐证明函数在现实世界的要求。

他说有正在进行的讨论与oem以及与潜在的技术合作伙伴,可以帮助建立一个更强壮的供应链系统。

他们会做更多的先进的工程工作在接下来的18个月左右,并预计在2025年底发射。他指出,他们已经从一开始就与认证组织工作。

所有关注电池的电动汽车关注他吗?“他们伟大的在某些应用程序中,”他说,然后补充说,“还有其他领域,特别是中型和重型车辆、燃料电池更有益。”

他列举了诸如氢加油时间和费用,并说从余尔,氢是一种绿色技术。

可以想象,通过提供一个光、安全、设计灵活性,储氢系统,惰性气体系统将帮助促进过渡到氢气运输应用程序。