塑料注射模具中的挡板叶片bet188娱乐城

冷却产品——联轴器、挡板叶片、起泡管等——传统上都是用黄铜材料制成的。在折流叶片的情况下;然而，黄铜有显著的缺点，使其难以实现最大的传热。一种新的材料-聚苯酞-极大地改善了塑料注射模具中使用的挡板叶片的性能和特性(见图1)。bet188娱乐城

Polypthalamide

聚对苯二甲酸乙酰胺是一种工程热塑性塑料，是尼龙家族的一员，具有优异的高温性能(热变形温度280oC，连续使用温度170oC)。聚对苯二甲酸乙酰胺还具有优异的耐化学品性能，包括燃料和乙二醇。由于这些机械性能，聚对苯二甲酸酰胺已经被提炼和开发用于基于乙二醇的高温应用，特别是汽车散热器。

温度梯度和温度循环是冷却系统中使用的材料面临的最大挑战，而聚苯酞酰胺已被证明能够应对全球汽车冷却系统中的这些挑战。聚苯酞酰胺还具有良好的耐化学性，特别是在汽车和注塑模具冷却系统中常用的乙二醇基冷却剂。bet188娱乐城因此，聚苯二胺是用于热塑性注塑模具冷却系统的理想材料。bet188娱乐城

黄铜挡板叶片

bet188娱乐城模具周期时间往往主要由冷却塑料材料直到零件可以从模具中弹出所需的时间长度驱动。模具零件冷却时间最长的部分是热点。bet188娱乐城

几十年来，黄铜挡板叶片一直以同样的方式使用——将流经冷却通道的冷却剂重新定向到另一个交叉的冷却通道。折流叶片最常见的应用是作为指向模具热点的指针，提高整体冷却效率。bet188娱乐城

模具冷却设计最常见的安排是一系列平行于分型线或成型表面的冷却通道bet188娱乐城。有时，根据成型零件的几何形状，将冷却液流向上分型线是有利的bet188娱乐城。一个bet188娱乐城具有深拉伸几何形状的模塑部件——例如，一个饮水杯——如果冷却剂直接进入站立的核心形状，也就是我们例子中饮水杯的内部，将会更好地冷却。在这些情况下，折流叶片是一种经过验证的重新定向冷却剂流动的方法。

折流叶本质上是一条双向的直线，从冷却剂通道到热点，然后再回到冷却剂通道。叶片将一个钻孔冷却通道分成两个半圆。当冷却剂进入挡板叶片时，它被重新定向到这两个半圆中的第一个。冷却剂沿着挡板叶片的正面流动，然后被重新定向，180度，流到挡板叶片的背面。然后冷却液流回冷却液通道，并继续通过模具冷却系统。bet188娱乐城

bet188娱乐城模具设计和模具冷却系统

当为模具设计冷却通道时，模具设计师经常查看模具零件的深拉截面，并试图尽可能多bet188娱乐城地从这些区域释放热量。它们往往是大多数模具中最热的热点。bet188娱乐城将热量从模具的深拉部分中释放出来的最好方法是使用挡板叶片。bet188娱乐城

几乎所有的工具制造商都用同样的方式冷却模具——用钻孔冷bet188娱乐城却通道。黄铜挡板叶片往往是约0.095“厚，约0.020”的间隙在每一边，以允许刀片拧入螺纹龙头在钻孔冷却通道的结束。由于安装时需要间隙，所以间隙无法消除。

模具冷却系统中的流体流动bet188娱乐城

流体动力学认为流体将沿着阻力最小的路径流动，这就是冷却剂流经模具冷却系统的情况。bet188娱乐城冷却剂将使用挡板叶片和冷却剂通道之间的间隙作为首选的旅行路线，而不是像模具设计师所期望的那样一直流向挡板叶片的顶部和上方。bet188娱乐城这通常被称为爆破。

当吹袭发生时，冷却剂往往在吹袭区域后停滞不前。至少，另一侧的冷却剂流量将大大减少。这抑制了模具冷却系统的热传递能力，这是黄铜挡板叶片的根本缺陷。bet188娱乐城

消除漏气

如果消除折流板叶片周围的吹气(见图2)，可以显著改善这些热点的传热(从而大大提高整个模具循环时间)。bet188娱乐城

新的专利塑料挡板提供了一个巨大的优势，由聚苯二胺制成，它可以在叶片的每一边都包括一个专利雨刮器。雨刷在冷却通道和塑料挡板叶片边缘之间起到密封作用，有效地消除了挡板叶片和冷却剂通道之间的间隙，从而不存在吹袭现象。冷却剂流经所有的冷却通道，包括每个塑料挡板叶片的顶部和周围。结果是优秀的热转移出热点，作为模具设计师的意图。bet188娱乐城

额外的聚苯酞酰胺优势

聚苯二胺用于挡板叶片的另一组优点是塑料挡板叶片是成型的，而不是挤压的。bet188娱乐城因此，有可能在挡板叶片的平面上包括设计特征。波浪肋设计在平面上，作为v形或湍流增强。湍流冷却液流动比层流传递更多的热量。

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最后，在塑料挡板叶片的平面上也包括英寸增量，允许模具建造者在安装过程中方便地测量和夹紧塑料挡板叶片到正确的长度。bet188娱乐城这比必须测量、切割、研磨然后安装的黄铜挡板更快地安装(见图3)。

多聚苯酞酰胺挡板叶片，这些许多改进的传统黄铜挡板迅速加起来。